“半离合”操作会毁掉离合器？  我们都知道，“坡起”是一门必修课，而完美的“坡起”则需要恰到好处的油离配合。

讲到这里，不少老司机会说用“半离合”来坡道起步！那么，什么是“半离合”，以及这种操作会不会对车辆造成损伤呢。

所谓“半离合”，其实就是离合器介于离和合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。

“坡起”需要比平地起步更多的驱动力，因此在坡起时必须增加发动机的转速，从而增加发动机输出扭矩。

在离合器半联动状态下，可以通过离合器结合程度来控制传递到变速箱驱动力大小，当传递的驱动力能够克服坡道阻力。同时，离合器半联动状态可以柔性控制发动机输出到变速箱的扭矩，让车辆驱动更加平顺，减少换挡的顿挫，因此离合器半联动经常用于坡道起步。

利用“半离合”这种操作，很多老司机就可以在坡道上完美起步了！但是很多人告诉我们，“半离合”是导致离合器过早失效的一个主要因素。到底是不是这样呢？首先，我们需要先了解一点离合器的基本原理。

离合器的作用是保证车辆平稳起步和实现平顺的换挡，我们来分析一下这几个零部件的工作方式。

飞轮安装在发动机曲轴的输出端，随曲轴一起转动。离合器片安装在变速箱的输入轴上，当离合器片转动，变速箱的输入轴随之转动；

压盘通过螺栓与飞轮固定并同步，同时它将离合器片压在飞轮上，使离合器片的摩擦面与飞轮及压盘的摩擦面紧密接合。

在不踩离合器踏板时，飞轮、离合器片和压盘紧密接合，动力由飞轮传递给摩擦片，再传至变速箱的输入轴。

当完全踩下离合器踏板时，分离轴承推动压盘上的膜片弹簧，膜片弹簧外圈翘起，使压盘释放离合器片，离合器片与飞轮分离，发动机到变速箱之间的动力输出中断。

那么“半离合”时，离合器的工作状态是怎样的呢？

  “半离合”状态其实就是离合器介于离和合之间，传动系统介于联与不联之间的状态。其实，不论是完全接合还是完全分离，离合器应无滑转，但“半离合”时离合器片虽然没有完全压紧，但却受到一定的压力，因此与飞轮及压盘之间会产生滑动摩擦，就会产生很多热量，从而加快离合器摩擦片、压盘的磨损。

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